こちらの質問は回答期限が過ぎました。2020/04/10 19:58電車で○○系と車両の形式名を言いますが一編成にはその番号に近いのが混合で連結されています。どの車両をもってその形式とするのですか。例えばクハ○○の車両をその形式にする、とか。2020/04/13 19:02 色々な鉄道路線を見ていると、最高速度という物が書かれています。安全上の理由だと思いますが、最高速度が存在することは何ら不思議では無いのですが、結構中途半端な数字になっている場合もあり、近くを走っている別の路線と比べると妙 「帰省ラッシュで電車の乗車率は200％の大混雑！」というように、テレビ・新聞などでよく「乗車率」という言葉が使われますが、この乗車率はどのようにして決められているのでしょうか。電車の乗車率は、定員を100とした場合に、実際に電車に乗車している人数の割合です。ということになります。乗車率の求め方は分かりましたが、では、定員はどうして決めているのでしょう。新幹線や特急電車の場合は、定員＝座席数となります。一方の普通電車は、立っている乗客も考慮して定員が決められています。 ということになります。 電車の定員. 【電車の乗り方がわからない人へ】②交通系ICカードを使う. そのうち、輸送力の増強を狙って、複数連結するようになります。 jrにしても私鉄にしても、電車に乗ったときって何気なく運賃を支払っていますよね。しかしこの料金がどのような決め方やルールによって決められているのか、ご存知の方は少ないでしょう。意外と複雑な基準や仕組みによって定められているのです。 自分も以前、系式の数字が奇数ばかりなのはどうしてか、と質問した事があります。 all rights reserved. 卒論テーマ（卒業論文・卒業研究）って決め方に悩みますよね。大学卒業に必要不可欠な卒業論文や卒業テーマですが、決まらないと悩む学生さんは多いはずです。今回は卒論テーマの決め方や、やりやすいと評判のテーマに面白いと話題のテーマまでまとめてみました。 プレゼンテーションを行う機会は今後ますます増えるでしょう。しかし、プレゼンが苦手な人は多く、職場や学校でも皆がプレゼンのテーマ選びに困っているようです。そこで、プレゼンのテーマの決め方や使えるテーマの具体例、さらには、ユニークなプレゼンについても語ります。 気動車にも一部で系使います。電車とはまた違った流れかと思いますが、キハ40系と言えば、キハ40形(両運転台)、キハ47形(片運転台、デッキなし、両開きドア)、キハ48形(片運転台、デッキあり)という、機器をほぼ同じくしたまとまりを指します。既にご覧になってるかもしれませんが、クハとかモハとか、201系の201って何？的なのがよくまとまってます。 阪急電鉄の2800系電車は、特急車時代において高速運転による走行距離の大きさと、その後の一般車格下げ改造による車体強度の低下により、老朽化で全廃された後も、先行して登場した一般車両の2300系電車の方が残存した事例が これなら、もっと長い編成にもできるね。 国鉄の流れのある会社の電車では、「103系‥‥○○103形と○○102形」のように、隣り合わせの数をまとめて系とするのがほとんどですよね。始めにお伝えしますが、この場合になぜ103になるのか、102じゃダメなのかという答えは、私は持ち合わせていません(苦笑)しかし「系」という用語が使われ出すまでの大まかな流れを知ることが、その答えにたどり着くヒントになるのではと思い、私なりに噛み砕いてみます。釈迦に説法だったらごめんなさい(長文です)電車は、元来単行運転が主体でした。 電車の乗車率の決め方とは 2017/9/22 2019/7/6 一般 」というように、テレビ・新聞などでよく「乗車率」という言葉が使われますが、この乗車率はどのようにして決められているのでしょうか。 結局「奇数」になる明確な理由は不明のままですけどね(^_^; 路線・駅・電車 - ふと思ってみたんですが、東海道新幹線の 停車駅である三河安城駅では、東海道線は 普通以外は停車していないようですし、 快速アクティーなどは利用客の多い戸塚は通過 し … すると、2つの考えが出てきます。 これで試しに5両編成を組んでみると 乗車率(％) ＝ 乗車している人数 ÷ 定員 × 100. 【電車の乗り方がわからない人へ】②交通系ICカードを使う. 系式が先に決まる、と言うのは勉強になりました。ありがとうございました。2020/04/14 21:37 そうなると、連結する車両に互換性が求められます。デ5形と連結出来るのは、デ5形とサ5形のように。こうして、連結運転が当たり前になり、長編成も出てくると、無駄を省くために車両の専業化が進みます。形式称号も多彩化。手始めに、先頭車はモーター省いてクハにしようか。片運転台で、あっち向きをクハ11形、こっち向きをクハ10形。中間付随車は運転台省いてサハ11。で、モハには電車が走るための機器がところ狭しと搭載されてます。架線から電気を得るパンタ、パンタから来た電気をちょうどイイ強さの電気に変える主制御器、電力を運動に変換するモーター、ブレーキで使う圧縮空気を作るCP、照明や空調用の電気を用意する補助電源etc。単行車両は、両運転台の上に、これら全ての機器が必須。 形式称号（○○形、○○型、○○系などの○○の部分）を含んでいる場合が多いが、絶対ではない。 みなさん、電車の車体の真ん中、もしくは端の方に「モハ115－1105」だとか、最近では先頭車の目立つ部分に「SONIC885」だとか、とにかく片仮名や数字が書いてあるのをご覧になった事はあると思います（注：SONICはJR九州の特急の名前）。 電車の乗車率は、定員を100とした場合に、実際に電車に乗車している人数の割合です。 つまり. 国鉄の流れのある会社の電車では、「103系‥‥ 103形と 102形」のように、隣り合わせの数をまとめて系とするのがほとんどですよね。 始めにお伝えしますが、この場合になぜ103になるのか、102じゃダメなのかという答えは、私は持ち合わせていません(苦笑) ○○形、○○型とは、デザイン・性能などが同じ制御車・付随車・動力車に与えられる番号のこと。○○系とは、一連の○○形、○○型の車両群のこと同じなお、かつての日本においては、多くの場合は具体的画像は、車両番号は車体正面や側面、また車内などに表示される。表示方法はさまざまで、鉄板にカット活字を載せた車両番号に片仮名を含む場合、車番表示の書体は概ね標準的な鉄道のナンバープレートは、廃車された以下を参照。 旧国鉄時代に系式名の付け方の規則が定められており、その規則自体はすでに無いのですが現在でもおおよそそれに従っている様です。詳細は忘れましたが、 交通系icカードの全国相互利用サービスにより、1枚のカードで、全国各地の電車やバスに乗車できるようになりました。 また、交通系icカードのsf（カードにチャージした運賃）は、お店の支払いに使えるのですが、こちらの電子マネーも相互利用が可能です。 今、西武鉄道の10000系のことを調べているのですが、この10000系ってどういう意味なのでしょうか？10000番目に出来た車両ってことなのですか？wikiなどを見ましたが、意味は書いてなく、困っています。どなたか分かる方、 JRにしても私鉄にしても、電車に乗ったときって何気なく運賃を支払っていますよね。しかしこの料金がどのような決め方やルールによって決められているのか、ご存知の方は少ないでしょう。意外と複雑な基準や仕組みによって定められているのです。今回はJRの運賃基準、仕組み、安く乗る方法はあるのか？などといった部分に迫ります。目次JRを始めとする全ての旅客鉄道の運賃は、国土交通省の定める運賃料金制度というルールに従って運賃を決定しています。事業者が運賃、料金の設定や変更を行う場合は手続きが必要で、許可申請や届出が必要となるのです。つまり、仮にJRが好き勝手に料金を変更した場合はルール違反になってしまいます。運賃の決め方を大まかに言うと、まずは社内で基準を満たす案を練り、それを国土交通省に提出し許可をもらい、それから設定、変更の実施、という流れになります。運賃の仕組みは国土交通省で定められており、もっとも基本的な運賃となるのが普通旅客運賃です。鉄道会社が実際に実施している普通旅客運賃は、キロ当たりの賃率に乗車する区間の営業キロを乗じた額を計算する「対キロ制」、一定の距離を基準に区間を決めて乗車区間に応じた額を計算する「対キロ区間制」、営業路線をだいたい等距離に区分できる駅を基準にして2つ以上の区間に分割し、その区間に応じた額を計算する「区間制」、乗車距離に関係なく運賃を均一にする「均一制」の4つです。結論から言うと、運賃を安く抑える方法は存在します。その方法とは「乗車区間を分割する」ことです。しかし複雑な仕組みによって決定されている運賃の基準やルールを、素人がすべて理解するのは難しいでしょう。これを理解して計算しなければ、運賃を安くするための分割ポイントとなる駅を割り出すことは困難です。なので意図して運賃を抑えるというのは、多くの場合あまり現実的ではありません。実際に同じ距離を移動するのに、分割するだけで料金が安くなってしまう現在の料金形態は物議を呼んでいます。これは仕組みが複雑になりすぎたことが原因なのです。更に詳しく知りたい方は、 Copyright 2015 3分休憩.