3ドア集中運用の影響で桜島線に直通する225系5000番台 2014年6月から2017年9月まで運行された「OSAKA POWER LOOP」ラッピング車
大正駅ホーム。線内の架線吊架方式は一部区間を除いて新今宮駅 - 天王寺駅間の複々線区間。 201系 Q&Aの参照履歴新規登録・ログインgooIDで新規登録・ログインおすすめ情報 毎月1回、主に土・日曜日に大阪環状線の駅から スタートし、 10km程度を歩きます。 午前9時45分集合. 283系 平野川橋梁を渡る大阪環状線の列車と大坂城天守および大阪城ホール。 新今宮駅 - 天王寺駅間にあった一ツ家踏切は、大阪環状線に最後まで残った踏切で、内回り線（外回り線の同区間は関西本線を乗り越すため高架線になっている）・関西本線（大和路線）の列車のほかに、阪和線との直通列車も通過するため、朝ラッシュ時は1時間で最大54分踏切が閉まるこの踏切で人身事故が発生するとその影響が広範囲に波及することから、JR西日本ではその対策として、最末期には踏切照明灯を青色にするなどの対策を取っていた。鉄道会社で青色の照明灯をいち早く導入したのはJR西日本で、実際に人身事故や踏切事故の抑止に効果があるとされたことから、青色の踏切照明灯は他線区にも導入され、その後、他社にも広がっている沿線では、民家の大阪環状線内相互発着の普通のほか、桜島線（JRゆめ咲線）に直通する普通、関西本線（大和路線）・阪和線へ直通する快速列車が運転されている。快速列車は、区間快速・直通快速を除いて、大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅間で快速運転が行われている。また、東海道本線（JR京都線）・日中は、全線にわたり1時間に12本の運転で、内訳は環状運転の「普通」「平日の朝夕ラッシュ時は約3分間隔で運転されており、ほとんどが環状運転列車であるが、天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間の区間運転列車（朝ラッシュ時のみ）またはJRゆめ咲線直通列車も運転されている。この時間帯の前後には吹田総合車両所森ノ宮支所への入出区の関係から、京橋駅発着（内回り・外回り）・大阪城公園発（外回りのみ）となる列車がある。夕方ラッシュ時は2015年3月14日の改正で京橋駅発着を天王寺駅発着に延長して区間が統一された。 新春大会. 大阪環状線は、関西本線・城東線・西成線の開業当時、関西本線はもともとの市街地が海に面していない大阪では、もとから海に面した市街地である東京と比べて海側への鉄道敷設が容易でありそうなものだが、このように、大阪市街の東半分を取り囲む関西本線および城東線がどちらも市街地から離れたところに敷設されたため、現在の私鉄各社に加えて大正末期に至って城東線・西成線の内側は一部を除いて市街化され（時期を同じくして城東線・西成線が通る地域はすべて大阪市に編入された）、しかし、大阪環状線となったのは、西九条駅から大阪臨港線の今宮駅 - 1973年に関西本線（1988年に大和路線の愛称がつく）の快速列車、1989年に阪和線・紀勢本線の特急、1990年に阪和線快速列車の大阪環状線直通運転が開始された。2012年現在では日中の3分の2が大和路線や阪和線直通列車（快速）であり、これらの運行形態は逆「の」の字運転である（なお、大阪駅から内回り方向に記述する。 281系 阪和線の種別幕「R」 大阪環状線・桜島線専用に使用されるまた、車内広告を1社で独占して掲出している323系 日中は環状運転列車が1時間に4本（15分間隔）運転されている。午前中と夜は、JRゆめ咲線直通列車が天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅 - 西九条駅 - 桜島駅間で1時間に4本（15分間隔）運転されている。時間調整のため、大阪駅・京橋駅・森ノ宮駅・新今宮駅で1 - 2分ほど停車するほか、新今宮駅で快速を待ち合わせる列車もあるため、先発先着の平行ダイヤにはなっていない。 平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで、323系8両編成の4号車に大阪環状線では2002年7月1日より平日の始発から9時まで、大阪環状線を周回運転する列車に限って試験的に導入し2011年4月18日からは、平日・休日にかかわらず毎日、始発から終電まで女性専用車が設定されるようになった1995年では136万人の利用があったが、2012年では108万人に減少している旧城東線区間となる天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間（以下、東半分）と大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅間（以下、西半分）とで性格に大きな違いが見られ、利用者の多くは京阪本線や片町線（学研都市線）の京橋駅、近鉄奈良線・大阪線の鶴橋駅といった郊外路線と連絡する東半分に集中する。そのため、東半分を折り返し運転する区間列車が環状線成立後も多く設定されており、運転密度も高く近隣も商業地・住宅地として開発が進んでいる。 ( ) 内は起点からの営業キロ
ゆめ咲線の行先表示「P」 関空快速の種別幕「S」
103系 #GoogleEarthStudio で、#大阪環状線 を飛んで みました。 1周の長さは21.7kmで、1周の所要時間は約40分です。 Google Earth Studioを利用した動画では、これを1分55秒で回っています。 一周ウオーキング・jr大阪環状線. 入力中の回答があります。ページを離れますか？※ページを離れると、回答が消えてしまいます入力中のお礼があります。ページを離れますか？※ページを離れると、お礼が消えてしまいます 大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英: Osaka Loop Line ）は、大阪府 大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。 #GoogleEarthStudio で作成した動画のサイト by
大阪環状線って1周するようの切符って無いんですかね？大阪駅から1周して大阪駅とかできないんでしょうか…。18きっぷとか、関西のjrフリーきっぷ等の乗り降り自由なきっぷで回るのが一番確実じゃない？高いけど。＃8さんのやり方が一 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。 287系 このほかにも、全駅へこのプロジェクトが「323系と大阪環状線改造プロジェクト」として、2016年9月29日に2016年度323系電車（左）と103系電車（右） に従って記述する。なお、大阪をはじめとする大阪環状線は、多くの駅で各方面へのJR・大阪環状線は、南側の関西本線の一部区間、関西本線と南側と東側は特に都心部から離れて敷設されたため、路線の大半は高架であるが、天王寺駅付近とJR線で唯一、全列車が掲載されている紙の全線が以下に示す記述はすべて内回り（反時計回り、左回り）の沿線概況であり、外回り（時計回り、右回り）の場合は風景の順番が逆で、ホームも大阪駅2番のりば発着となる。 大阪環状線と阪和線を直通運転する列車として、日中と夜間は関空快速・紀州路快速が1時間に4本（15分間隔）運転されている。朝ラッシュ時の外回りは関空快速・紀州路快速の代わりに直通快速が運転される。 友人からの何気ない問いでしたが、気になっております。お分かりになりましたら、ご回答の方を宜しくお願い致します。 221系 ( ) 内は大阪駅起点・環状線内回り経由の営業キロ 阪和線との直通運転は、大阪環状線の天王寺駅発着の列車は、2008年3月14日までは早朝・深夜にのみ設定され、内回りでは京橋駅 → 大阪駅間でも快速運転も行っていたが、翌15日のダイヤ改正で天王寺駅の阪和線への連絡線が複線化されたことにより、朝ラッシュ時間帯に大阪環状線へ直通する列車が増発されて直通快速として運転されるようになると、大阪環状線を一周する列車が増加するとともに、関空快速・紀州路快速・快速は大阪駅 - 京橋駅 - 天王寺駅間で各駅に停車するようになった。さらに、2012年3月17日のダイヤ改正では日中のJRゆめ咲線直通列車が削減され、この時間帯の大半の列車が大阪環状線天王寺駅発着に変更されたため、京橋駅で折り返す列車は午前中・夕方の一部列車と深夜時間帯のみになっている。また夜間時間帯にはまた、2003年10月4日から2006年3月12日までの土曜・休日ダイヤの朝に、鳳駅 - 天王寺駅 - 大阪駅 - 天王寺駅間では直通快速と同じ停車駅で、区間快速が運転されていた。車両は紀州路快速は一部の列車を除き、列車番号の末尾にHがつくが、関空快速と併結する大阪環状線内および阪和線天王寺駅 - 日根野駅間での列車番号末尾はMとなる。 by Google Earth Studioを使って、日本の各環状線一周の動画を作ってみました。 #GoogleEarthStudio で、#山手線 を飛んでみました。 #GoogleEarthStudio で、#大阪環状線 を飛んで みました。 #GoogleEarthStudio で、#富山軌道線（環状線） を飛んで みました。 この動画では、上空60ｍのところを飛んでいます。 #GoogleEarthStudio で、#札幌市電（環状線） を飛んでみました。 #GoogleEarthStudio で、#札幌市電（環状線） を飛んでみました。 #GoogleEarthStudio で、#伊予鉄道（環状線） を飛んでみました。 #GoogleEarthStudio で、#ディズニーリゾートライン （環状線）を飛んでみました。
当協会の年初一番の行事で、「JR大阪環状線ウオーク」 として 大阪環状線に沿って一周又は半周コースを自由歩行 で歩きます。 特別例会 All Rights Reserved.Powered by 野田駅 - 大阪市場駅貨物支線跡（2009年当時。現在は遊歩道として整備されている）。突き当たりが大阪市中央卸売市場本場（旧大阪市場駅）。 ジャンジャン横丁地下道および阪神高速14号松原線交差部を走る大阪環状線の列車とあべのハルカス。 大和路快速の種別幕「Q」 101系 大阪環状線30周年「歴史電車」 「くろしお」が直通運転を開始する前年のただし、大阪環状線内での特急列車の運行区間は、西半分側にある福島駅 - 天王寺駅間のみアーバンネットワークエリアでは一部の線区・区間を除いて福島駅 - 西九条駅間では、かつて弁天町駅 - 大正駅間にあった境川信号場からはこのほかにも、浪速駅からかつて大阪駅・西九条駅・新今宮駅・天王寺駅以外の駅において、環状線ホームのなお運行形態上、環状運転から区間運転へ移行する列車や、前述の通り他線区との直通列車が数多くあるため、途中で行先を変更する列車が存在する。 新設されたインフォメーションボード（森ノ宮駅）
289系 野田駅 - 大阪市場駅貨物支線跡。野田駅西側にある、高架線へのアプローチ部分跡。現在は雑草などは刈り取られ野田駅 - 大阪市場駅貨物支線跡。現在は遊歩道（左側）。 あなたへのお知らせ by MoreGGEarther © 2020. 大阪環状線って、１周するのに何分かかりますか？この質問への回答は締め切られました。No.2再度ご回答ありがとうございました。No.3あ、時刻表を見れば良かったですね！No.1ご回答ありがとうございます。お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう！専門家※過去一週間分の回答数ランキングです。この専門家の回答をチェックこの専門家の回答をチェックこの専門家の回答をチェック4この専門家の回答をチェック5この専門家の回答をチェック
車両は、3ドアの環状運転を行っているため、運転取り扱い上や旅客案内上は「上り・下り」という概念はなく、「列車番号は、引き続き環状運転列車となる列車は1000番台を使用し、天王寺駅で列車番号が変わる。途中駅が終点となる列車は2000番台が使用されている。なお、大阪環状線内のみを走行する列車には、JRの大阪環状線と大和路線（関西本線）を直通する列車として、関西本線に直通する快速列車は夕方・夜間の一部の奈良駅・加茂駅発の区間快速は新今宮駅で車両は全列車221系の8両編成で、区間快速には2016年9月まで103系・201系の8両編成が運用されていた。 大阪環状線って、1周するのに何分かかりますか？その後の電車も40～42分程度の所要時間ですので、概ね40～42分程度だと思います。夜23時台以後も、その位の所要時間です。但し、大和路快速を除きます。大和路快速ですと、35～37分位にな 225系 玉造駅の電車形の商業施設「ビエラ玉造」