「新4号国道」とは、国道4号の東側に建設されたバイパス5路線の総称で、道路標識などでは「新4号バイパス」とも表記されます。ほぼ全線が片側2車線以上、うち茨城県古河市から宇都宮市まではすべて片側3車線で、東北道と並ぶ東京～宇都宮間の幹線ルートとして機能しています。 栃木県の佐野市や栃木市を経由する東北道と比べ、新4号経由のルートは東京～宇都宮間を直線的に結ぶため、距離が20kmほど短くなります。また2015年には、東京～宇都宮間のほぼ中間にあたる茨城県五霞（ごか）町で圏央道の五霞ICと接続し、圏央道や東北道などの高速道路と新4号を組み合わせた移動の選択肢も広がりました。 新関越道開業させればよい。保土ヶ谷バイパスはもう“王手詰み”の状態。 全国には、まるで高速道路のように高規格な、無料の一般道があります。高速道路料金を節約しつつ、効率的な移動が可能な「使える」一般道、関東にはどのようなものがあるでしょうか。 無料の一般道でも、高速道路かと見まがうほど高規格で、なかには最高速度も60km/h以上という道路があります。今回は、そのような「使える」関東の一般道を5つ紹介します。・区間：埼玉県越谷市～宇都宮市（80.5km） クレジット決済なら、2週間無料！
東京湾岸道路の国道357線の東京港トンネル東行きが、2019年6月3日に開通します。これにより、羽田空港～千葉間がつながり、一般道だけで同区間を往来できるようになります。 半世紀の歴史 東京湾岸道路は、文字通り東京湾に沿って建設されているバ 埼玉県民ながら言うけど、新大宮バイパスは県内唯一の全線6車線バイパスのくせに立体交差少なすぎてダメダメ。 ByðÊÈ Önû®õÇ ¡l¹±§221|0855 ¡ls_ÞìæObò¼¬13|2TELF045|311|2981iã\j@FAXF045|316|3551 43号線あたりも渋滞しまくるんだから下は制限速度60 横浜都心部の交通混雑緩和と物流コスト縮減をかなえる道。 東京湾岸道路は、神奈川県・東京都・千葉県の東京湾に接する各都市、港湾、埋立地に立地する都市機能を連絡する延長約160kmの主要幹線道路であり、自動車専用道路と一般道路で構成され、このうち一般道路の部分が、一般国道357 制限速度が実態と合ってない宇都宮〜小山間は2車線のところがほとんどです。嘘ばっか書かないで下さい。新4号は柳橋から平出工業団地まですべて３車線以上になってますよ。googlemapでも確認できます。オーバーパスは２車線ですが。何年も前の話で嘘つき呼ばわりされたらかないませんね… 新大宮バイパスの説明で、「東京側でも、新大宮バイパスを約1.3km延伸（川越街道から環八通りまで）」とありますが、これは間違いです。工事が行われているのは東京都の都市計画道路の一部だったと思います。 全国には、まるで高速道路のように高規格な、無料の一般道があります。高速道路料金を節約しつつ、効率的な移動が可能な「使える」一般道、関東にはどのようなものがあるでしょうか。 後新4号は一応東北道の代用として使えるけど、県境過ぎて埼玉に入るまでだな。それ以南は信号の連携がクソ過ぎてダメ(もはや埼玉の国道全般に言える事だが) R4バイパス道は大型車の走行が多いのに道路の舗装を安く済ませすぎで 東京から金沢に車で旅行したいのですが、高速って地図で見るとすごい遠回りですよね。長野から石川県って突っ切る道とかあるのでしょうか？？皆さんと同じく中央道で松本から平湯に出て一風呂浴びて朴葉みそのランチを食べて、それから神 「首都圏」でなく「関東」なのだから、鬼怒テクノ通り(R408)が入っていないのがおかしい。