11号車 ※15両編成の場合; 上野東京ラインのうち東海道線・宇都宮線・高崎線を走るのはe231系とe233系である。どちらにもすべての編成にトイレが設置されている。常磐線の方は交直流電車であるe531系にのみ設置されている。 鉄道、就職、大学等の背景事情JR東海区間の東海道線とは熱海～米原間になるが、トイレの設置の有無は区間と車両ごとに違う。豊橋～米原の「名古屋地区」ではすべての車両にトイレが設置されている。普通・快速・新快速・特別快速の種別が運転されているが、御手洗は全列車例外なく付いている。熱海～豊橋の「静岡地区」ではトイレが付いている車両と付いていない車両がある。313系と311系はトイレあり、211系がトイレなし。目次3両＝無し2両＝無し211系の例～トイレ無し編成が主流東海道線の熱海～豊橋間で運転されている列車のうち、国鉄時代に製造された旧式の211系にはトイレが付いていない編成が多い。＞＞トイレが設置されているのは4両編成の列車のみである。3両編成と2両編成の車両にはまったくない。通常は5両編成や6両編成で運転されることが多いが、5両は3＋2両という組み合わせになるため、いずれにもトイレはない。6両編成も3＋3の組み合わせだとトイレ無しになる。4＋2両の組み合わせの場合に限って1か所御手洗ありとなる。ただし、313系には全列車トイレが設置されている。このため、211系と313系の併結運転の場合だとトイレは1か所ありとなる。313系の例～洋式トイレが全列車に設置同じ東海道線の静岡地区でも、新型車両である313系にはすべての列車の下り側の車両にトイレが設置されている。しかも洋式であり、和式はない。211系はすでに投入されてから30年以上経過していることもあって、徐々に静岡県内の区間でも313系に切り替わりつつある。また、211系との併結で運転されることが結構多い。残念ながら、211系の方は2両または3両編成の車両となっているためトイレはない。しかし313系さえ連結されていれば、そちらの下り側の車両にトイレがある。東海道線において御手洗の有無を判断する1つの指標になるのは間違いない。＞＞311系の例～和式トイレが全列車にあり掛川～豊橋間では4両編成の311系が運転されている。211系や313系とは違って「転換クロスシート」になっている。進行方向に向かって座るタイプの座席だ。トイレは一応設置されているものの、不人気の和式トイレとなっている。製造されたのが1990年代と古いこともあって、洋式トイレにはなっていない。どうしても用を足したい人にとってはありがたいものの、和式ということで敬遠されやすいというデメリットもある。なお、311系は熱海～掛川の区間では基本的に運転されていない。ここはすべてロングシート車のみの運転となっている。（場所は下り側車両）（場所は下り側車両）名古屋地区は大きく分けて2つの系統に分離される。＞＞トイレに関してはどちらも全列車設置ありとなっているので問題はない。場所は最も下り側の車両である。313系は全区間で運転されている。特別快速・新快速・快速はほとんど313系での運転となっている。トイレは313系の場合はすべて洋式となっている。311系は主に普通列車（各駅停車）で運転されることが多い。4両編成または8両編成で運転されている。こちらは和式トイレとなっている。静岡地区と同じ形だが、やはり敬遠する人が多いのが特徴だろう。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020

もうすぐ完全廃車か？トイレが設置されているのは4両編成の列車のみである。3両編成と2両編成の車両にはまったくない。通常は5両編成や6両編成で運転されることが多いが、5両は3＋2両という組み合わせになるため、いずれにもトイレはない。6両編成も3＋3の組み合わせだとトイレ無しになる。4＋2両の組み合わせの場合に限って1 … 東海道線（上野東京ライン）や湘南新宿ラインのe233系は、10両編成の場合は両端2両（1・2号車と9・10号車）がセミクロスシート。15両編成の場合はさらに東京方の先頭2両（14・15号車）もセミクロスシートとなります。 やっかいなのがe231系です。

鉄道、就職、大学等の背景事情JR上野東京ラインの電車のトイレの有無について、常磐線のE231系以外はすべての車両に付いている。グリーン車が連結されている列車かどうかが見分けるポイントである。ただし、何号車にあるのかは、それぞれによって少し違う。目次上野東京ラインのうち東海道線・宇都宮線・高崎線を走るのはE231系とE233系である。どちらにもすべての編成にトイレが設置されている。常磐線の方は交直流電車であるE531系にのみ設置されている。場所は1号車とグリーン車である4号車、11号車と6号車もしくは10号車にトイレがある。6号車なのか10号車なのかは、車両の所属地区で違うため一目で見分けるのは難しい。鉄道ファンくらいしか知らない知識といえる。国府津車両センター所属の電車は10号車にトイレが設置されている。小山車両センター所属の方は6号車に位置する。ところで、上野東京ラインの車内トイレを利用する人は多いのか。結論をいうとかなり少ない。在来線の中では1本の列車の走行距離は長いのは上野東京ラインならではの特徴である。」北は栃木県の黒磯駅、南は静岡県の沼津駅まで乗り入れる。長距離利用者もいるのは確かである。しかし、実際にはほとんどの人が近距離ユーザーであり、実際に長距離を移動する人はそれほど多くはない。グリーン車は長い距離を移動する人も少なくないが、普通車は大部分がトイレを使う人移動しない人たちである。したがって、列車内のトイレをわざわざ使う人はあまりいない。急にトイレに駆け込むことが多いという人であっても、空いているかどうかを気にする必要はそれほどないだろう。さらに、JR東日本自体が速達性にそれほど力を入れていないということもあり、駅間距離も短い傾向にある。長くても5分程度で次の駅に停車する。このため、もしトイレに行きたくなったら次の駅で降りてゆっくり駅構内のトイレに行ける。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 東海道線の熱海～豊橋間で運転されている列車のうち、国鉄時代に製造された旧式の211系にはトイレが付いていない編成が多い。＞＞JR東海の211系の引退はいつになる!?