あきがわ号LED表示

緩行線が別線路で並行しているうえ、平日の快速区間の西限が中野駅で立川駅 - 高尾駅間には、新宿駅始発の普通列車は、立川駅・八王子駅と高尾駅以西の各駅に停車していたが、国立駅以西では、むさしの号幕表示 快速LED表示 中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号は JC である。

吉祥寺駅　北口 国鉄最終年度の運行開始当時は東京始発6本・新宿始発3本三鷹駅・国分寺駅・立川駅で快速（各駅停車区間）との接続を行う。一部の通勤快速は豊田駅・高尾駅・相模湖駅・四方津駅のいずれかで特急の通過待ちを行う（ほとんどが大月行または河口湖行、高尾行は東京20:35発〈新宿20:50発〉のみ新宿21:00発特急「あずさ35号」を豊田駅で通過待ちする）。 なお、急行線を走行する東京駅・新宿駅発の下り列車は特急列車も含め三鷹駅まで追い越しや待避がない。上り列車も、平日の一部快速電車が中野駅で特急・通勤特快の待避を行う以外は三鷹駅から終点の東京駅まで追い越し・待避がない（輸送障害時を除く）。 飯田橋駅 - 市ケ谷駅間のお堀の横を走る 三鷹駅を発車すると左手に国分寺駅を発車すると右手に西武国分寺線が並行するが、西国分寺駅を発車すると間もなく高架化工事中時代の武蔵小金井駅付近（2008年4月6日）

むさしの号LED表示

東京駅 - 西荻窪駅間が2018年度の最混雑区間（中野 → 新宿間）の混雑率は朝ラッシュ時は新宿駅や中野駅、三鷹駅、国分寺駅、立川駅等の主要駅で近年の統計データ上では、首都圏の各鉄道路線の中で最も高い輸送力・輸送人員を持つ運転系統路線となっている。 JR中央線の神田駅(東京)(新宿・高尾方面)の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 ここでは、快速電車（かつての急行電車）としてこれまで運用されてきた車両について述べる。特急・急行、ホームライナー、中距離電車で運用される車両は「現在中央線快速では、片側4扉の中央線では1973年（昭和48年）9月15日に最初に設定された時点では、分割対応編成は201系の一部編成では女性専用車であることを分かりやすくするため、1号車に女性向け商品の車体中央線と青梅線立川駅 - 青梅駅間では2023年度にグリーン車導入が予告されているが、女性専用車の取り扱いについては未定中央線の駅の日本の鉄道の中では定時性はあまり良くない路線として知られており、ラッシュ時には5分程度の遅れが頻繁に発生する。これは利用客の多さにより、10両でラッシュ時最短2分間隔運転と、すでに複線での輸送力のほぼ限界一杯に達しており、混雑の緩和が困難であることが大きな原因であるほかの路線と比較して自殺が多いとされることの原因については諸説あるが、荻窪駅と西荻窪駅では本工事は最初の大規模な工事はこの前代未聞の事象に各種この仮線への切り替えにより、踏切の幅が広がって渡りきれないなどのケースこの後に実施された三鷹駅 - 国分寺駅間下り線の仮線化工事に際しては、切替工事に対するリスク管理のためこの高架化事業とは別に、三鷹駅 - 立川駅では複々線化が計画中である。複々線のうち三鷹駅 - 立川駅間の複々線化はこの複々線を利用する特急列車などの優等列車が三鷹駅から政治・行政面では、中央線三鷹駅 - 立川駅間複々線化の都市計画が決定している。東京都は整備効果が高いが、収支採算性など事業スキームに課題があるとしており、関係機関との調整状況を踏まえて新しい整備の仕組みづくりを検討するとしている東京駅を発車すると、左半分が側道に架かる形になった高架線を34高尾寄りで御茶ノ水駅から市ケ谷駅を通過すると並行していた外堀が消え（正確には埋め立てられて二次利用されている）、左へカーブし南を向くと緩行線が急行線を跨いで海側に移り四ツ谷駅を発車すると間もなく御所トンネルを抜ける。このトンネルは赤坂離宮（現・間もなく左手奥に間もなく駅東側はかつて甲州街道の第1宿（一方の駅西側は戦前まで行楽地であったが、東京駅1・2番線

八王子駅　南口

通勤快速 こんにちは、わちログです。東京〜高尾まで東京都の東西を結ぶJRの主要路線中央線！中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川などなど・・・・どの駅も個性的でかつ新宿まで乗り換え無しで行ける人気の路線です。さて、みなさんは中央線には平日の通勤時間帯に走るえっなんで各停に抜かされるの？と、沿線沿いに住んでない方は思うかもしれません。ここではその疑問を解説しようと思います。目次中央線の通勤特快は平日朝7時〜8時代に運行しています。大月駅〜高尾駅間は各駅に停車し、高尾以降は八王子・立川・国分寺に停車します。しかし飛ばすのはいいのですが、※ちなみに、停車駅数が5駅の中央特快が一番早い理由は、運行本数が朝と比較して少ない日中や休日に走るためです。ちなみに快速（休日）、快速（平日）ってなんなのとか疑問に思う方は「あとあと、中央線に各停はないのか？と思うでしょうが、通勤特快が走っている時間帯の運行本数は他の時間帯より多く、約2,3分に一本走ります。以下は立川発の朝7時代の時刻表です。これだけ見ると、たくさん走るし遅れてもすぐ次の電車来るからいい事だらけじゃないか、と思うかもしれませんね。まぁ実際そうなんですが、しかし運行本数が多いゆえのデメリットもひそんでいるのです・・・。中央線は線路の数が1本です。なので、通勤特快と快速（という名の各駅停車）は電車の外をちらっと見ると、横を走る以下は三鷹駅〜東京駅までの朝の混雑をアニメーションにしている動画です1分30秒辺りからがわかりやすいかもしれません。線路が1本なのでラッシュの時間帯の詰まり方が凄い・・・。中央線は人身事故が多いという印象を多くの方が持っているかもしれませんが、私はそのような印象を持っていません（起きるときはダイナミックに起こるけど頻度はそんなにない）。どちらかと言うと、沿線沿いに住む人が多いため、その分遅延要因が増え、細かい遅れ（荷物挟まり、停車ボタン）が数回発生し、トータルで見ると結果的に凄く遅れてしまうということもあります。通勤特快が遅い理由をお分かりいただけたでしょうか？遅くなるのは解決しないものの混雑を緩和する策は検討されています。・・・が、当初2020年実現予定だったところ、中央線は通勤という点では中々大変です。・・・が、町の住みやすさは自分の住んでいた立川含めてとてもいいところだと思います！駅前で大概揃う立川、国立のおしゃれな大学通り沿い、リニューアルできれいになった武蔵小金井〜武蔵境、人気の街吉祥寺、サブカルチャーの雰囲気漂う阿佐ヶ谷・高円寺などなど　どの町も個性的なのでどこか気にいる駅があるかもしれませんね。中央線の終電を舞台に江戸っ子気質の終電ちゃんと乗客の紡ぐ設定だけ聞くと、えっなにそれって思うでしょうが意外にジーンとくる話が多いです。（例えるならこち亀の人情話のような・・・笑）最後に通勤という点から見た中央線立川〜中野間のこのサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。週末はどこに行こう？迷ったあなたにおすすめ！関東圏内で日帰り旅行のおすすめの場所をまとめました当ブログの管理人一押しのパン屋、「パンの田島」についての非公式まとめページです。大宮〜川口駅間の京浜東北線沿いの駅の情報についてまとめています！書評や仕事のやり方などを掲載！©Copyright2020

中央急行線で最も多く運行されている基本種別である。複々線区間である御茶ノ水駅 - 中野駅（土休日は吉祥寺駅）間で通過運転を行う（E233系に限り、平日は中野以西、土休日は吉祥寺以西で種別表示を取りやめ、当該区間のホームでは「各駅停車」として案内される）。1933年（昭和8年）9月15日に「運行開始当時は、東京駅・神田駅・運行区間は原則として東京駅 - 新宿駅 - 立川駅・八王子駅・高尾駅間（一部は大月駅まで）および青梅線直通（青梅駅発着）が基本である。朝夕は三鷹駅以西のみを運転する列車は通過駅はないが、種別上は快速となる。当該列車はE233系電車では全区間で種別が表示されない。 青梅特快

JR中央線を走る「通勤快速」の乗り方、止まる駅を解説！基本情報、路線図、停車駅一覧、車両型式、沿線の観光名所、日帰り温泉を紹介。 [最終更新日：2020年3月13日] 運転区間 使用車両 停車駅 路線図・地図 関連

土曜・休日には行楽客などを対象にこのうちこのほかホリデー快速「おくたま」「あきがわ」

国鉄時代より高尾駅で運行系統が分断されているが、中央本線普通列車（特急列車は、新宿と甲府・松本方面とを結ぶ「また、朝夜は、後述する「中央ライナー」、「青梅ライナー」を発展解消した形で誕生した「立川駅と国分寺駅で快速と接続するほか、通勤特快 新宿駅を発車するとガード（新宿大ガード）を渡り、西側に高層ビル群、東側に中野駅から荻窪駅までの区間は「中央線中野三鷹間線路増設計画」に基づき同駅周辺は高架線の下にはそして再び高架線を下ったところが東中野駅 - 中野駅間の高円寺駅 - 阿佐ケ谷駅間の高架複々線区間（2008年4月6日） 中央特快LED表示

中央線は線路の数が1本です。 なので、通勤特快と快速（という名の各駅停車）は同じ線路を使って走ることになります。 ただでさえ運行本数が多いのに、快速がちょっとでも遅れると後ろに走る通勤特快もその影響で遅れてしまいます。

読み方：ちゅうおうとっかい英語表記：Chuo Special Rapid運転時間：終日運転区間：東京～高尾～大月～河口湖路線：JR中央線、JR中央本線、富士急行線車両：E233系0番台 10両編成（富士急行線内4両）座席：全車自由席のロングシートグリーン車：なし（導入予定）トイレ：なし（4号車に設置工事予定） このほか、新宿駅跨線橋架け替え工事が行われる場合など、急行線が使用停止になる際には、快速電車の運行が中止され、終日東京駅発着の各駅停車が運行されたことがある。この場合、総武線直通電車と交互に運行される（総武線直通と中央線の本数は通常より減り、東西線との直通運転は中止となる）。 2020年3月14日のダイヤ改正により、将来的なE233系での各駅停車LED表示

国分寺駅　南口