2004年に現在、名鉄岐阜駅中央改札口への階段（2008年9月） 2018-12-14T12:00:00+09:00Posted by 稲美弥彦(russki83mirovoi9)0Copyright (c) 交通政策と時事の世界(Мировой)Powered by FC2 Blog 名鉄名古屋本線は名鉄岐阜駅の手前で東海道線の下をくぐります。なぜか、そこだけ単線です。くぐるとすぐに4線に分岐して名鉄岐阜駅です。 各務原線ホーム（2005年7月） かつては駅上にかつては加納駅 - 当駅間に2005年廃止区間 ： 新羽島方面への時刻表には笠松で竹鼻線列車に連絡する列車の時刻も書かれている（直通列車は早朝の2本(平日、土休日)、平日の夕方の10本、深夜(平日のみ2本)しかなく、直通列車のない時間帯は笠松で快速特急、特急から接続）。 7番線跡地（左）（2006年9月） 名鉄岐阜駅（めいてつぎふえき）は、岐阜県 岐阜市神田町九丁目にある名古屋鉄道の駅。 駅番号はnh60。中部国際空港開港直前の2005年（平成17年）1月29日に新岐阜駅から改称された 。.
名古屋本線側の構内にある単線区間（2014年9月） 名鉄の駅では名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅、東岡崎駅に次いで5番目に利用者が多く、岐阜県内の名鉄の駅では最も多いが近年はJRに利用者が流れており、減少傾向にある。 新岐阜駅前電停には係員が常駐し、出札・集札業務を行っていた。 4月から息子が岐阜大学に通います。バスの定期を買った方がいいのか悩んでます。先輩の皆さんは、どんな通い方をしてらっしゃいますか？乗らない親の助言なんて役に立ちません実際経験しない事には、決められません例えば学部によっては
中央改札口（2008年9月） 新岐阜駅前駅は、相対式2面2線のホームを持っていた。ただし元々、忠節・黒野方向を向いて右側のホームが当駅止まりと岐阜駅前行きの乗降場、左側のホームが折り返し列車と忠節・黒野方面乗降場として使われていたが、岐阜駅前電停の営業休止後は暫定的に（とはいえこの状況は廃止時まで続いた）終着駅となり、同右側のホームが降車専用、左側のホームが乗車専用となっていた。また、渡り線はホームを岐阜駅前電停方面に少し過ぎた場所にあった。 ※ 当駅の300 m南西方に名古屋本線1-4番線は櫛形2面4線のホームで8両編成対応、各務原線5-6番線は櫛形1面2線のホームで6両編成対応。各務原線にはかつて美濃町線直通列車用の1面1線の低床ホームがあり7番線（2両編成対応）となっていたが、7番線は部分的な改良工事を重ねてきた関係で延伸時に嵩上げされた3・4番ホームよりも1・2番ホームの方が僅かに低い位置にあるほか、1番線のみ線路の終端（改札口に近い側）が更に下がってホームの左右で高低差があったが、2012年3月に中心が電車1両分に亘って柵で仕切られ1番線側が平坦に均された。各務原線ホームも延伸された先端部分は幅が非常に狭い。なお駅構内の名古屋本線ホームの先にあるもともと1914年（大正3年）12月に開通した時点ではこの部分も複線であった（茶所 - 新岐阜間のみ複線化されていた）。しかし名古屋本線と各務原線の両駅舎は改札内の連絡通路で結ばれている。名古屋本線側と各務原線側の双方の駅舎に名古屋本線へは西側に面した道路（国道157号：名鉄岐阜駅は長住町ビル建設の際にバリアフリー化され、各務原線ホームへはスロープの設置により段差無しでホームに入れるようになった。また名古屋本線ホームへはビルの店舗外スペースにエレベータと上下エスカレータが設置され、改札外連絡通路を通じてホームに入れる様になっている。2007年7月の新駅舎供用開始後は、改札内にも名古屋本線と各務原線を結ぶエレベータが設置された。 名鉄岐阜駅の西側、本項ではこの電停についても説明する。 名古屋本線ホーム（2013年8月） 名鉄岐阜駅の問題点はやはり岐阜駅手前の単線に尽きます。 なぜ、ここが単線だと非常に問題になるかというと、ここが単線である事で遅延や本数制限に大きく影響してしまうからです。 城下町以来の岐阜市街より南、どちらかといえば旧駅名「新岐阜（駅前）」を支店名に名乗る周辺店舗は少なくとも約10店あり、一方でJR駅からも近いためか「岐阜駅前」を名乗る周辺店舗もある。