登録することで、利用規約に同意するものとみなします。 今回は、はやぶさとこまちが連結して走っている姿は、新幹線好きな子供には人気ですが、なお、はやぶさに乗車している人は、連結＆切り離し作業を見ることができますが、東京駅から秋田新幹線こまちに乗って、息子と一緒に、秋田旅行に行くことに。こまちに乗ることはもちろん、盛岡駅での連結＆切り離し作業を見ることも、電車好きな息子の旅行の目的の一つに。東京駅から乗車し、盛岡駅に到着する直前に、連結作業が見えるように10両目（はやぶさ）か11両目（こまち）まで移動して、途中下車することなく、切り離し作業を見ようと思いましたが・・・。残念ながら、こまちが先に発車するので、なお、はやぶさに乗車している方は、連結切り離し作業を見たら、すぐに新幹線に戻れば、乗り遅れることはなく見ることができるかと思います。切り離し後に、走りながらカバーが閉じられていく様子は感動ですよ。連結作業は、はやぶさが先に到着していて、後から、こまちが到着して、連結します。そのため、はやぶさに乗っている乗客の人は、連結作業を見ることができますが、こまちに乗っている乗客は残念ながら連結作業を眺めることが出来ません。こまちでは、連結も切り離しも見れないことが判明したため、秋田新幹線で東京駅まで帰るときに、盛岡駅で途中下車することに。秋田駅のみどりの窓口で、チケット変更手続きをお願いしましたが、手数料なしで変更していただくことができました。自分は、盛岡駅で1時間、連結＆切り離し作業を楽しむことに。結果、切り離し作業を2回と、連結作業を1回見ることができました。電車のYouTubeで有名ながっちゃんが、北海道新幹線で旅行している様子を撮影している動画です。6分ほどの場所で、盛岡駅で連結切り離し作業を撮影しているシーンがありますよ。電車やプラレールの動画で有名な鈴川絢子さんが、盛岡駅で新幹線の連結＆切り離し作業を撮影している動画ですよ。TV番組でも取り上げられた動画とのことで、1000万再生もしている人気動画です。盛岡駅 口コミに、ご協力お願いします♪未会員の方は、会員登録頂くと、お出かけ場所の口コミ投稿が出来たり、『行った場所』や『行きたい場所』を管理することができます。
既にご存知の方も多いと思いますが、２０１７年現在国内最速の列車はJR東日本の東北新幹線E５系「はやぶさ」＋E６系「こまち」の併結列車における最高時速３２０Km/hもしくは、E５系単独運行による「はやぶさ」の最高時速３２０Km/hです。所要時間という観点でいけば、上野駅を通過し盛岡駅でE５系とE６系の切り離しを行わないE５系単独運行の「はやぶさ（はやぶさ５号・１１号・３４号）」と、盛岡まで行かないため切り離し作業のない東京～仙台間のみ運行の「はやぶさ（はやぶさ２号 … All rights reserved. はやぶさ→連結はない（つばさが山形方面に向かうため、切り離される「福島駅」に「はやぶさ」は停まらないため 車両の種類の違い ・はやぶさ→e5系 ・やまびこ→e2系、e5系、e5系・h5系など、いくつかの車両の種類で運行 こまち を他の列車と比較 © Copyright 2020 子どもの頃の夢をマイルで叶える鉄道の旅. FacebookやTwitterでも、ご登録頂けます♪ All rights reserved.
© Copyright 2020 Babykids TV. 前回の記事では新幹線の「こだま」について書きましたが、今回は日本の新幹線の中でも最速のコンビについて紹介しようと思います。 既にご存知の方も多いと思いますが、なお、色々な資料によるとE５系単独運行であれば、最高時速３６０Km/h程度まで可能なようですが、コスト面や環境面においては３２０Km/hが妥当ということで、E５系単独運行であっても３２０Km/hにより運転されています。なお、最高時速３２０Km/hで運転されるのは東北新幹線の宇都宮～盛岡間です。ちなみにはやぶさとこまちについて、東北新幹線の沿線に住んでいる方はご存知かと思いますが、それ以外の地域にお住いの方のためにそれぞれの列車について簡単に紹介しようと思います。運行区間・・・東京～仙台・盛岡・新青森・新函館北斗、仙台～新函館北斗最速列車の所要時間・・・東京～仙台・１時間３１分、東京～盛岡・２時間１１分、東京～新青森・２時間５９分、東京～新函館北斗・４時間２分・E６系車両を使用し、秋田新幹線の区間（盛岡～秋田）の運転を行う列車運行区間・・・東京・仙台～秋田（臨時列車は盛岡～秋田、大曲の花火大会時は大曲～秋田間のみ運行の列車もあり）最速列車の所要時間・・・東京～秋田・３時間３７分、仙台～秋田２時間５分列車の概要は前のところで説明しましたが、今度はこの２つの車両の連結について書こうと思います。山形新幹線にしても秋田新幹線にしても、それぞれの列車の単独走行にすれば良いとも思うかもしれませんが、このように併結させて走行させるのには以下の理由があると考えられます。ちなみに「こまち」「つばさ」と各併結列車との連結のされ方は以下のようになっています。・こまち（E6）・はやぶさ（E５）の場合（東京～盛岡）←東京 （はやぶさ １０両）＋（こまち ７両） 盛岡・秋田・新函館北斗→・つばさ（E３）・やまびこ（E２）の場合（東京～福島）←東京 （やまびこ １０両）＋（つばさ ７両） 福島・新庄・仙台→つまり下り列車（東京→福島・盛岡）で見た場合、「こまち」「つばさ」が必ず前に連結されていることになります。このため、増解結は以下の手順となります。「こまち」「つばさ」とも手順は同じなので、「こまち」の例で説明します。概ねこのような順番での増解結となります。この順番を見て気付かれた方もいるかもしれませんが、YOUTUBE等調べれば色々出てくるかとは思いますが、このメカニカルな増解結の作業は一見の価値があります。現在、併結して走行する新幹線は「こまち」「はやぶさ」の組み合わせと、「つばさ」「やまびこ」の組み合わせであることはこれまでにも説明しましたが、このうちかつて、「こまち」がデビューした時はE６系の前のE３系車両による運行で「やまびこ」との併結であり、自由席も連結されていました。現在、「こまち」は「はやぶさ」と併結している関係上、東京から「はやぶさ」との増解結を行う盛岡までの途中の停車駅は上野（一部通過）・大宮・仙台のみに統一されています（ただし仙台始発・終着の「はやぶさ」は仙台～盛岡各駅停車です。なお、大宮～仙台まではすべての駅を通過します。かつて「やまびこ」と連結していた頃は、宇都宮・郡山・福島駅にも停車していました。この頃東北新幹線は盛岡までの開業でした。まだこの頃は東北新幹線初代車両２００系との併結であり、「こまち」のＥ３系が新車であることから、自由席は郡山・福島・仙台までの乗客が「こまち」に集中し、本来の乗客である秋田までの乗客が座れない事態に発展していました。このような事態となったため、東北新幹線内で盛岡・秋田等遠距離の乗客と、宇都宮・郡山等近距離の乗客を分離する必要性が出てきました。遠距離の乗客が確実に座れる必要性が生じてきました。２００２（平成１４）年東北新幹線が八戸まで開業し、最速達列車のＥ２系「はやて」が誕生すると秋田までの所要時間短縮のため、「こまち」の併結相手は「やまびこ」から最速列車の「はやて」となりました。そして、「はやて」が遠距離の乗客の座席確保の観点から全車指定席での運行となったため、「こまち」も全車指定席での運行となりました。２０１１（平成２３）年、東北新幹線が新青森まで開業しＥ５系が登場し、「はやて」よりも上位種別の「はやぶさ」が運行を開始すると、「こまち」の併結相手は徐々に「はやて」から「はやぶさ」に変更されました。「はやて」の例に倣い、「はやぶさ」も全車指定席での運行です。なお、「はやて」「はやぶさ」「こまち」とも盛岡から終点（秋田・新函館北斗等）は自由席特急料金と同額の「特定特急券」があり、普通車の空席に座ることができます（仙台～盛岡間に停車駅があるものは仙台以北でも特定特急券でも乗車できます）。なお、今回は簡単に、線路の上を走行する列車としては国内・世界最速の「こまち」「はやぶさ」について紹介しました。全車指定席で、きっぷの購入に手間はかかりますが、一度乗車してみるとその速さ・快適さを感じることが出来ると思います。次回は「秋田新幹線で行く秋田」について書こうと思います。 今回は、新幹線好きな子供にオススメの盛岡駅をご紹介します。 はやぶさとこまちが連結して走っている姿は、新幹線好きな子供には人気ですが、盛岡駅では『はやぶさ』と秋田新幹線『こまち』の連結作業や切り離し作業を見ることができま […]