アイスタシャトルバス混雑

iaiスタジアム日本平近くの予約できる駐車場情報。タイムズのbは1日定額、最大2週間前から予約可能。事前に駐車場を確保すれば、クルマでのアクセスも安心！旅行・イベント・ビジネスなど多様なシーンで利用されています。 IAIスタジアム日本平から IAIスタジアム日本平から IAIスタジアム日本平から静岡日本平アイスタにjリーグの試合を見に行くのですが、①早めに行って、得をすることがあるか？②お昼ごはんがわりになるような、屋台などはあるか？③行くとき、静岡初、清水初、どちらのシャトルバスのほうがすいているか？全 akippaオーナー/ユーザーのための総合情報サイト※駐車場情報の変更により、実際の情報と異なる場合があるので、詳細はリンク先ページをご確認ください目次IAIスタジアム日本平には、一般客向けに開放した駐車場は無く、クラブスポンサーや関係者などが利用できる駐車場しかありません。その為、スタジアムに車で行く際は近隣の駐車場を利用することになります。その中で、スタジアムでの試合時におすすめの駐車場を紹介します。まずは、「エスパルスドリームプラザP1駐車場」です。この駐車場の収容台数は450台、営業時間は24時間です。駐車料金は1時間200円・最大料金IAIスタジアム日本平は、静岡県静岡市清水区の静岡市清水日本平運動公園内にある球技専用のスタジアムです。略称「アイスタ」と呼ばれ、地域の人々に親しまれているこのスタジアムは、Jリーグに加盟している「清水エスパルス」のホームスタジアムでもあります。このスタジアムはピッチとの距離が近く、選手たちの間近で試合を楽しむできる臨場感抜群のスタジアムです。また、ピッチのコンディションもとても良く管理されていて、気持ち良くサッカー観戦ができるスタジアムとしても人気があります。2015年までに、Jリーグベストピッチ賞を9回も受賞しているのも誇らしいですね。エスパルスのホーム試合時は、チームカラーであるオレンジにスタジアムが染まった情景も圧巻ですよ。また、スタジアムグルメも充実しており、試合時にはコンコースに売店や屋台がたくさん並んでいます。このグルメもアイスタでの観戦時の醍醐味でもありますよ。今回はIAIスタジアム日本平と周辺駐車場について紹介しました。合わせて1,000台近く収容できる駐車場ではありますが、試合時には大変混み合います。また、シャトルバスも出ているとはいえ、早めに行かないと、混んでいてなかなか乗ることが出来ません。駐車場サービスであるakippaでは、アイスタ周辺の格安駐車場や穴場駐車場を多数掲載しています。事前予約可能なので、利用当日は混雑や渋滞を避け、スムーズに駐車することができるのでとても便利ですよ。ぜひ一度利用してみてくださいね。IAIスタジアム日本平周辺の駐車場まとめ(akippa)その他静岡県のオススメ駐車場まとめ(akippa)akippaは、契約されていない月極駐車場や個人宅の車庫に、15分単位でネット予約して駐車できるアプリです。□この記事をシェアする iaiスタジアム日本平は、静岡県静岡市清水区にあるサッカースタジアムです。清水の町から南におよそ4キロのところにあり、清水エスパルスの本拠地でもあります。このスタジアムへ行くための駐車場を … IAIスタジアム日本平からこの駐車場を見る IAIスタジアム日本平から 2020.07.04. ã¼ä¹ãå ´ã§ããCopyright (C) S-PULSE All Rights Reserved. IAIスタジアム日本平から©TIMES24 CO., LTD. All Rights Reserved. 駐車場を探すご利用ガイドおすすめ情報駐車場を貸す法人のお客様サポートパーク２４グループサービス毎年恒例のエアフェスタ浜松が、2019年は10月に開催されます。jr浜松駅から浜松基地までシャトルバスの運行と混雑状況と、エアフェスタ浜松の3ブルーインパルスをはじめとするつの見どころまとめてい … ※規制時間は、道路の混雑状態などにより変更する場合があります。シャトルバス(有料)のご案内 (1)jr清水駅東口→新清水(清水区役所第3駐車場)→アイスタ (2)波止場フェルケール博物館前→宮加三橋→アイスタ (3)jr静岡駅北口(17)番→アイスタシャトルバスは、JR清水駅発とJR静岡駅発の2系統が用意され、清水駅系統はエスパルスドリームプラザに立ち寄るルートとなっていますが、バス内は混雑しており、2～3度乗車を見送るケースもよくあり … ここから1日単位の定額料金で、出し入れ自由！観戦. アイスタでの開幕を前にスタジアムアクセスについて考える下手したら、天候は良いのに15000くらいになってしまう。ウチはファミリーで参戦しますので、小さい子供連れにとっては満員は厳しい状況なんですが、やっぱり満員の雰囲気は最高だからね。近くに割引や特典のある施設があります。 IAIスタジアム日本平からアイスタ席種・価格 ; 団体チケット ... エスパルス＃新たな観戦スタイルプロジェクト第8弾『シャトルバス乗車希望時間帯優先制度"エスパルス・ファストチケット"』試験導入のお知らせ . また、シャトルバスも出ているとはいえ、早めに行かないと、混んでいてなかなか乗ることが出来ません。駐車場サービスであるakippaでは、アイスタ周辺の格安駐車場や穴場駐車場を多数掲載しています。シャトルバスの運行時間以外は、jr清水駅より路線バス(しずてつジャストライン)をご利用ください。「jr清水駅西口2番乗り場」発「日本平運動公園入口」下車・運賃：大人320円小人160円・乗車時間：約17分・降車後、スタジアムまで徒歩10分エスパルスの2020シーズンは、劇的な変化から始まりました。社長・ＧＭ・監督が揃って交代し、リブランディングでエンブレムも刷新。外国籍選手を中心とした積極的な補強で、選手層も厚くなりました。ソフト面が進化する一方で、既存のホームスタジアムであるＩＡＩスタジアム日本平（以下「アイスタ」）は、ハードに起因する多くの懸案事項を抱えていますが、さまざまな制約もあり一向に改善の兆しが見られません。そこで、本ブログでは、Ｊ１リーグ戦に参戦するクラブには、リーグに参加するための資格要件として「Ｊ１クラブライセンス」の取得が義務づけられています。エスパルスもＪ１クラブライセンスを取得していますが、アイスタは、各サイドスタンドの１階が雨に濡れない構造となっていますが、屋根はバックスタンドの一部にしかかかっていません。屋根の増設は、スタジアムの敷地の狭さや構造上の制約（傾斜地・崖地に立地）などから、実質不可能とされています。（※2/9のシンポジウムにて、屋根を増設するには100％作り替えする必要があり、スタジアムを建て替えるほどの費用がかかるとの発言がありました）日本サッカー協会（ＪＦＡ）は、スタジアムを収容人員によってクラス分けし、クラスごとに開催可能な大会（リーグ）を定めています。収容人員20,299人のアイスタは「クラスＡ」に分類されるため、昨シーズン、エスパルスは天皇杯の準決勝に進出しましたが、仮にエスパルスのホーム扱いだったとしても、アイスタでは試合ができなかったことになります。また、アジアサッカー連盟（ＡＦＣ）では、ＡＦＣ主催試合を開催できるスタジアムの条件として「観客席（※個席で30cm以上の背もたれがあるもの）5,000席以上の確保」を求めており、アイスタはこちらの基準にも抵触します。つまり、アイスタではＡＦＣチャンピオンズリーグの開催は不可能だということです。まず、上図は2020シーズンをＪ１・Ｊ２で戦うチームのホームスタジアムを収容人員順でリスト化したもの（※スタジアムを複数使用しているクラブは、フットボール専用を優先。Ｊ２はアイスタを上回る収容人員のスタジアムのみ列挙）。次に、上図は平均入場者数とクラブの収支を、Ｊ１平均とエスパルスで比べたもの。少し視点を変えて、上図は「Ｊリーグスタジアム観戦者調査2019」より、観戦者のチケット入手方法を他クラブと比べたものですが、上図も観戦者調査2019からの引用ですが、招待券を多数配布しているにもかかわらず、アイスタは、最寄りの鉄道駅であるＪＲ清水駅から約５km、静岡鉄道の新清水駅からも約4.5km離れており、徒歩だと１時間以上かかります。従って、来場者の多くは、①自家用車でスタジアムの周辺まで来て駐車場を利用するか、②清水駅・静岡駅を発着するシャトルバスを利用することになります。スタジアム駐車場・場外駐車場は、関係者やシーズンシート指定席購入者限定となることから、通常は停められません。そこで、一般の来場者は、スタジアム近隣の企業や個人が貸し出している駐車場（推計700～800台）か、エスパルスドリームプラザ周辺（同1,500台）、ＪＲ清水駅周辺（同950台）に駐車せざるを得ませんが、駐車料金として1,000円以上の負担を強いられるうえ、スタジアムに辿り着くまで少なくとも30分以上を要し、気軽に利用できるとはいえません。また、もちろん上図の駐車場すべてがサッカー観戦者に割り当てられているわけではないため、実際に駐車できる台数は相当に少ないのが現状です。シャトルバスは、ＪＲ清水駅発とＪＲ静岡駅発の２系統が用意され、清水駅系統はエスパルスドリームプラザに立ち寄るルートとなっていますが、バス内は混雑しており、２～３度乗車を見送るケースもよくあります。上図は、同じく観戦者調査によるスタジアムへの平均アクセス時間の分布ですが、アイスタは車ならばＪＲ清水駅から15分、ＪＲ静岡駅から30分で行くことができる立地にもかかわらず、１～３で触れた問題点を考慮すると、アイスタのキャパシティは現時点で限界に近く、これから平均入場者数を伸ばすのは相当に難易度の高いミッションだと考えられます。いち観客として見ていても、観客数15,000人を超えたあたりからコンコースやシャトルバスの混雑が目立ち、運営側としてもソフトの工夫だけではどうしようもないレベルに達しているように感じます。もちろん、アイスタにも良いところはたくさんあります。ピッチとスタンドとの近さはリーグ屈指で、選手とサポーターが一体となったときの雰囲気は、他所ではなかなか味わえません。清水の街と富士山・海を眼下に望む眺望も素晴らしく、いつ見ても感動します。また、山の中腹に位置していることから芝の生育環境も良く、ピッチ状態は常に良好です。アイスタの立地は不満でも、晴天下でサッカーを「観る」施設としては、未だに全国有数だと評価する声も聞きます。ただ、以前はサッカーを見るためのものだけだったスタジアムも、時代とともに求められる機能や役割が変化しており、街の賑わいづくりや地域・産業の活性化といった、いわゆる「地方創生」にも貢献することが求められています。次回は、そうした観点から、社長がスタジアム問題をキチンと認識してくれて、直訴していただいたのは本当にありがたい。