現在は、最高速度300 km/h以上で運行する区間を含みかつ大宮駅 - 仙台駅間ノンストップの列車（仙台駅以北のみ運行する列車の場合は盛岡駅以北に乗り入れる列車）に「はやぶさ」の愛称が用いられている。現在は、原則として郡山駅以北に乗り入れ、大宮駅 - 仙台駅間を走行する列車の場合は同区間がノンストップではない列車に「やまびこ」の愛称が用いられている。ただし、臨時列車で毎週金曜日（休日と重なる場合はその休前日）のみ運行される「やまびこ249号」は大宮駅 - 仙台駅間をノンストップ運転する。編成記号の「S」は、系列に関係なく非営業用車両全般に用いられている。400系などの量産先行車も営業運転開始まで「S」を付けていた。なお、大宮駅 - 盛岡駅間については1982年の大宮暫定開業時、「営業キロが500キロメートルをわずかに越える（505キロメートル）ために特急料金負担増になる」ことが終着駅である盛岡で問題となり、当時、国鉄がこの区間について特例措置を取った経緯から401-500キロメートル区分の特急料金となっている。駅施設管理、営業業務は沿線の支社が行なっている。支社毎の駅の管轄割り当ては以下の通り。主に朝夕の栃木県 - 東京都心間の旅客需要に対応する列車で、日中は「やまびこ」とともに東京駅 - 宇都宮駅間利用客の着席機会を増すことを副次的な目的とする。運転開始当初は那須塩原以南のみでの運行であったが、秋田新幹線開業に伴う速達タイプの増加による新白河駅・郡山駅停車列車の減少を補う形で、運行区間が郡山駅まで延長された。これにより「やまびこ」との乗り継ぎが若干改善された。朝夕は土曜日・休日運休となる列車がある。現在は、郡山駅以南のみの各駅停車の列車に「なすの」の愛称が用いられている。寒冷な積雪地域を高速走行するため、車両および地上設備に冬季対策が施されている。また、開業以来高速化が図られ、2013年のダイヤ改正時より、国内の鉄道の営業速度としては最速の320 km/h運転が一部区間で行われている。このように現在はおおむね行き先別に列車愛称が付されているが、東京駅 - 郡山駅 - 仙台駅の区間では最速達が「はやぶさ」、準速達が「やまびこ」、各駅停車が「なすの」というように速度別の要素も含まれている。現在は、最高速度300 km/h以上で運行する区間が存在せず、かつ大宮駅 - 仙台駅間ノンストップの列車（仙台駅以北のみ運行する列車の場合は盛岡駅以北に乗り入れる列車）に「はやて」の愛称が用いられている。（現在は臨時列車のみで設定されている。） 2013年6月より、秋田新幹線「こまち」に充当されるe3系0番台の、e6系への置き換えが開始された 。 これに伴い、2013年4月12日にR6編成が廃車となったのを皮切りに、同年9月末までに量産先行車のR1編成を含む9編成が [19] 、2014年3月までに8編成が廃車された。 秋田新幹線 e6系とe3系こまちの奥羽本線、田沢湖線での走行風景です。新幹線規格の線路を新たに建設しないミニ新幹線方式により、東北新幹線の盛岡駅から大曲駅は田沢湖線、大曲駅から秋田駅間は奥羽本線を利用した在来線区間を走行しています。
山形新幹線に新型車両が導入されます。2023年度春に秋田新幹線こまちをベースにした車両がデビュー。時速300㎞で運転し、東京山形間の時間短縮に効果が期待できます。 また東北新幹線福島駅に上り線を新設する建設案も発表。これらについて解説します。 シングルアームパンタグラフ PS206 を1編成あたり2基搭載する。パンタグラフ搭載車両とその隣の車両にまたがる形でパンタグラフカバーが装着される。R18編成がとれいゆつばさへ改造。R1-R17・R24・R25が廃車。新幹線区間では2基とも使用するが、在来線区間を走行する際には1基のみ使用する。なお、16号車の足湯は本列車を使用するびゅう旅行商品の利用者のみに販売される足湯利用券が必要であるが、当日の状況により車内でもアテンダントより購入できる場合がある。2014年3月15日現在、1000番台・2000番台の運用は以下の通り。元グリーン車のE311形が普通車に格下げされて新形式のE321形が誕生したが、座席はグリーン車時代のものを使用している。また、2020年3月3日に山形新幹線新型車両E8系に置き換えられることが発表されている。R26編成12号車車内。荷物棚の支柱が省略されて車内見付けがすっきりとしている。2014年3月15日のダイヤ改正により、東北新幹線での最高速度を 320km/h に引き上げるとともに、秋田新幹線「こまち」で使用されている E3系基本番台はE6系に置き換えられた。2両に1か所程度の割合で、真空式を採用したトイレが設置されている。全車ともカーテンを山形仕様に変更し、ゴミ圧縮装置付リサイクルダストボックスを撤去して一般的なゴミ箱に交換している。
It's railway! E3系1000番台が営業運転開始し、E1系Maxが東北新幹線列車での定期運用を終了。秋田新幹線「こまち」との併結運転列車から200系が撤退してE2系のみとなり、「こまち」は所要時間の短縮が図られた。 2000年（平成12年） 鉄道だっちゃ! 2014 新幹線映像集 山形新幹線E3系つばさ編 切り離し～連結～足湯 Shinkansen video collection - Duration: 10:01. 1,987,700 views 新幹線e3系700番台電車特急「とれいゆつばさ」の板谷峠越えを再現いたしました。 1、平坦区間の田舎町を行くE3系700番台「とれいゆつばさ」。 専用塗装で鮮やかな「とれいゆつばさ」ですが後方にピントが合っています。