現在、JR総連は本州では予想以上のJRには、本州・四国では国労・全動労などの組合員もほとんど採用されたが、定員超過の北海道・九州では、採用調査で国労･全動労の方針である｢現地現職｣と記入したり、白紙で提出したため採用されない組合員もいた。鉄道労連の不採用者は全国で29名（北海道22、東日本1、西日本2、九州4。東海、四国は全員採用）、採用率は99％を超えた。一方、国労の不採用者は全国で5,049名（北海道3,400、本州3社57、四国2、九州1,550）であり、本州や四国の採用率は99％を超えが、北海道と九州ではそれぞれ48％、43.1％だった。全動労も、北海道と九州の採用率はそれぞれ28.1％、32％だった。また、志摩会長(旧その後、旧鉄労系と旧動労系の間で組織を二分する対立が生じ、結局鉄労色の強い旧・日本テレコムの流れをくむJR総連の実質的な前身である国鉄動力車労働組合（動労本部）が革マル派の影響下にあったと公然と言われていたが、現在もなおJR総連が革マル派の影響下にあるという見方がある。 jr東日本の平均定年退職金を教えてください。 こんばんは。ご質問ですが、聞いた所によると、一般社員では、2000万円には届かないらしいです。 jr東労組の脱退理由は革マル派デモ？脱退者数が1か月で半分以上！jr東労組の脱退理由は革マル派で強制的に休日返上してデモ活動や勉強会するから？賃金底上げを要求したことがきっかけに会社側からの …

現在、jr総連はjr東日本・jr北海道・jr貨物で多数派の労働組合を形成している。 その他、鉄道総研、そして鉄道関連（車内販売、古くは列車食堂やビュッフェ営業）としてホテル聚楽の労働組合であるホテル聚楽労働組合が加盟している。 2020年（令和2年）現在、組合員数は18,742名 。 概要. JR連合退職者連絡会は、会員間の交流と福祉の向上を目的に自主的な運営により活動を展開しており、2020年2月現在の会員数は約13，500名となっています。 第15回全国会長会議を開催. jr東日本の強みはなんといっても、 東日本エリアの広大な範囲を事業範囲としている点 です。 jr東日本の営業キロ数は7,457キロ、駅数は1,666駅と業界最大手となっております。(2017年4月1日現在) jrグループ各社は、日本国有鉄道改革法（昭和61年12月4日法律第88号）（第6条第2項（旅客会社）、第8条第2項（貨物会社））の規定により、1987年 4月1日に発足した。 運営等については、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（jr会社法）に定められた。

jr東日本の採用ページはこちら ＜強み＞広範囲に及ぶ事業エリア. JR東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組)」が、1カ月余りの間に約2万8000人もの組合員が脱退して話題になっているようです。  ということで今回は、目次JR東労組は2018年1月時点では約4万6000人(社員の約8割が加入)の組合員がいました。 ところが、2018年2月中旬から約1か月で、JR東労組は「定額ベア」を求めるために2月19日にスト権行使を予告したが、会社はこの労組の要求をただ高い給料を求めるだけで経営破綻しかねないと拒否。 実際に4年連続で賃金の底上げを実施し、組合員の平均年収は600万円を超えており、 それだけでなく、 そんな実はJR東労組では参加しないと批判されると、 JR東労組は警視庁からも革マル派が浸透しているとの認識されており、その革マル派は左翼として「反戦・反安保」等を掲げて集会やデモなどの活動を行っています。 そして、実際にJR東労組は「憲法改悪反対」「安保法制廃止」等とデモ活動を行っており、これをほぼ強制的に休日返上で駆り出されているのでした。 確かにその思想に賛成の人は良いのかもしれませんが、憲法改正に賛成している人だったと思想が違う人にとってはすごく面倒くさくて辞めたくもなります。 また、そもそも「デモ活動をすることが労組の活動なのか？」と疑問に思う方もいるはずです。 そんなきっかけは一律同じ金額での昇給「定額ベア」を求めたことで、会社側と対立したということです。 しかし、ここまで大量脱退となると賃金底上げはおかしいと思った方々は多かったのでしょう。 また、思想が違うのに休日にデモ活動に駆り出されるのは、正直面倒くさく、辞めたくなるのも分かります。 組合員の脱退が止まらないとのことですが、果たしてJR東労組はどう歯止めをかけるのか注目ですね。半分以上も減るとはそれだけ不満があったことでしょう(確実)「「 革マル派との関係については、以前から『革マル派と対立関係にあるJR総連と革マル派との関係は、日本国外からも注視されている。JR総連およびJR東労組が、『選挙では主に一方で、民主党所属議員のまた、